O Grupo B foi introduzido pela FIA (Federação internacional de Automobilismo) em 1982 como substituto para o Grupo 4 (carros de turismo modificados) e Grupo 5 (carros protótipo de turismo).
Para o Grupo A haviam uma série de requisitos para se poder homologar um carro, como produção mínima de 5000 carros (linha de produção), limite máximo de potência, limite mínimo de peso, com tecnologia permitida e um custo total.
Ao contrário disso, o Grupo B tinha poucas limitações na tecnologia dos carros, no projeto e no número dos carros requeridos para a homologação do modelo. O peso não era restrito, materiais de alta tecnologia eram permitidos e não havia limite máximo de potência dos carros. A categoria foi muito visada pelos fabricantes de carros prometendo vitórias e oportunidades subsequentes de fazer publicidade sem precisar existir um modelo de produção.
O Grupo B foi inicialmente um conceito de muito sucesso, com muitos fabricantes juntando-se ao Campeonato Mundial de Rally, aumentando o número de expectadores. Mas o custo para competir cresceu muito rápido, e a performance dos carros aumentou ainda mais, resultando em vários acidentes fatais. Como consequência, o Grupo B foi cancelado e banido no fim de 1986 e as regras do grupo A ficaram como padrão para todos os carros daquela época.
Nos anos seguintes os carros do Grupo B continuaram correndo em uma categoria chamada de Campeonato Europeu de Rallycross, com carros como MG Metro 6R4 e o Ford RS200, competindo até o fim de 1992. Para 1993, a FIA substituiu os carros do Grupo B com protótipos que deveriam ser baseados nas regras do grupo A, mas mantendo o espírito do Grupo B, com baixo peso, tração nas quatro rodas, alta pressão do turbo e quantidades desconcertadas de potência. Hoje em dia, no Rallycross os carros cumprem um regulamento com um peso minino e, no caso de motores turbo-comprimidos, têm um restrictor de 45mm.
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Crash Tag Team Racing é um jogo de corrida, o terceiro da série Crash Bandicoot nesse estilo, no qual o jogador pode unir seu carro com outro (ou o carro da maquina ou o do segundo jogador) tornando-se um carro só, cada personagem possui três carros diferentes, e também os personagens possuem roupas aleatórias, os personagens são:
Na tela título, segure L1 + R1 e aperte Quadrado, Círculo, Quadrado, Círculo. Um som confirma se o código funcionou.
Na tela título, segure L1 + R1 e aperte X, Círculo, Círculo, X. Um som confirma se o código funcionou.
Na tela título, segure L1 + R1 e aperte Círculo, Círculo, Triângulo, Triângulo. Um som confirma se o código funcionou.
Na tela título, segure L1 + R1 e aperte Círculo, Círculo, Triângulo, Quadrado. Um som confirma se o código funcionou.
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Na tela título, segure L1 + R1 e aperte X, Quadrado, Triângulo, Círculo. Um som confirma se o código funcionou.
Dê a Crunch Bandicoot 2.500 moedas em Midway Park.
Dê a N. Gin o Plutônio Verde em Midway Park. O Plutônio Verde está em Mistery Island.
Dê a Nina Cortex as chaves em Midway Park. As chaves estão em Mistery Island.
Dê a Pasadena Opossum um cristal do poder em Midway Park. Ganhe um cristal nas corridas, nas arenas de batalha ou nos minigames.
Dê a Von Clutch um cristal do poder em Midway Park. Ganhe um cristal nas corridas, nas arenas de batalha ou nos minigames.
Colete todos os Die-O-Ramas.
Encontre Neo Cortex em Mistery Island Park, e atrás dele deve haver uma parede com o formato de coruja fechando a passagem. Aperte o botão que está nessa área para abrir a porta. Entre na caverna e vá pela direita. Fale com o personagem no topo da ilhota para comprar a roupa de Evil Crash por 2.000 moedas.
Fale com o trabalhador de Astro Land Park perto da porta da arena para comprar a roupa de esqueleto por 4.000 moedas.
Gaste um cristal com cada personagem em Midway Park para habilitar novas armas para os karts.
Aperte X para fazer Crash “arrotar” ou Triângulo para “soltar pum!”.
Tome Suco de Maçã (Wumpa Whip) e deixe um pingüim atacá-lo, em seguida pegue suas moedas.
Mate um pingüim com X e Bolinha, pegue as moedas e bata no pingüim com Quadrado antes dele desaparecer para ganhar umas moedas.
Faça o modo Rápido, e jogue uma corrida no Hard, assim você ganha mais dinheiro.
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Top Gear Rally é a continuação da famosa série conhecida no SNES produzida pela empresa japonesa Kemco. O jogo ganhou melhores gráficos nessa nova versão e uma grande variedade de carros. O jogo é baseado em competições de Rally, como sugere o título, daí a diferença entre as versões do SNES que se passavam em corridas no asfalto. Apesar do título, o jogo ainda mantém uma estrutura de jogo arcade, e não uma perfeita simulação de uma prova de rally. No menu do game há também uma opção que permite ao jogador personalizar o carro da maneira que quiser e depois utilizá-lo nas corridas salvando no memory card. Os ambientes das pistas variam de uma simples praia até uma mina, sendo um dos jogos com melhor design de pistas para videogames e um dos mais originais para Nintendo 64.
Top Gear Rally possui 5 pistas, sendo uma delas secreta e não inclusa no modo principal. São elas:
Cada pista possui 5 variações climáticas que afetam a visibilidade ou mesmo a dirigibilidade. São elas:
O modo principal do jogo é o Campeonato (Championship), que consiste em corridas contra 19 veículos em pistas com condições climáticas ligadas à temporada do ano. Cada ano possui 6 temporadas, e cada temporada possui 4 corridas, com exceção da primeira temporada (2 corridas) e da segunda (3 corridas).
O jogo não utiliza marcas de carros reais, pois os desenvolvedores não obtiveram as respectivas licenças. Mesmo assim, os carros imitam modelos reais e seus nomes são abreviações dos nomes reais. Há ainda veículos especiais obtidos através da vitória em um ano de competição (6 temporadas). Os carros especiais são:
Top Gear Rally possui uma opção especial chamada Paint Shop, que permite pintar um carro e salvar a pintura no memory card.
Esta opção possui uma boa quantidade de pincéis, cores e ferramentas para criar uma pintura e decalques personalizados.
Esta opção foi uma das grandes novidades do jogo, mas não foi o suficiente para chamar a atenção que os produtores esperavam.
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É um campeonato que começou inicialmente no Japão, cuja inspiração teve inicio num piloto japonês, chamado Kunimitsu Takahashi, criador da técnica em 1970 e se expandiu por todo mundo.
Em Portugal foi feita uma apresentação no Porto no Circuito da Boavista e a abertura de uma escola de condução para este campeonato os carros utilizados são os Subarus da Yukes.
Os carros utilizados em drift são bastante leves ficando por cerca de 1200 Kilos cada, é retirado praticamente tudo o que não faz falta, como: forros, todos os bancos deixando só o do piloto, mas alterando para um desportivo, alcatifas protecções em plástico entre outras.
No Japão os carros mais utilizados são o Nissan Silvia/180SX, Toyota AE86, Mazda RX-7, Nissan Cefiro (versão com tração traseira), Nissan Laurel, Nissan Skyline (com tracção traseira), Nissan Fairlady Z, Toyota Altezza, Toyota Soarer, Honda S2000, e Mazda Miata. Ja a competição de drift nos EUA utiliza versões locais desses carros (tais como Nissan 240SX e o Corolla GT-S de Toyota) e os carros americanos de alta performance tais como o Ford Mustang, Dodge Viper, e Pontiac GTO. Os drifters em outros paises geralmente usam carros locais, tais como o Ford Escort (Ucrânia e Irlanda), BMW Série 3 (em outras partes da Europa), Porsche, ou Volvos.
Os carros FWD (com tracção dianteira) não são permitidos nos torneios de drift como o D1GP.
Os carros AWD (com tracção nas quatro rodas, conhecidos também como 4WD ou 4×4), como o Subaru Impreza WRX STi, e Mitsubishi Lancer Evolution possuem drift de ângulos bem diferentes. D1 e outras competições profissionais não permitem carros AWD. Então, carros como o Impreza e o Lancer são convertidos para RWD para poderem competir nos torneios.
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A submetralhadora Sterling foi adotada em 1954 pelo Exército britânico, no lugar da antiga submetralhadora Sten.
A Sterling era normalmente usada por tropas que necessitavam de armas portáteis leves, como os membros dos destacamentos de carros de combate, engenheiros, artilheiros e pelas forças especiais, no caso britânico, principalmente o pessoal do SAS e do SBS que normalmente a usavam com um grande silenciador.
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Burnout 1 é a primeira versão para PS2, XBox e Gamecube da série de corridas em alta-velocidade Burnout. O jogo foi feito por Criterion Games e publicado pela Acclaim. Este jogo foi feito com uma corrida agressiva e destrutiva para destruír seus oponentes e vice-versa, fazendo assim um Takedown. é assim que se chama quando você joga um adversário para fora da pista.
Roadster: derrote-o no modo Face Off para abri-lo.
Towtruck: derrote-o no modo Face Off 2 para abri-lo.
Saloon GT: derrote-o no modo Face Off 3 para abri-lo.
Bus: derrote-o no modo Face Off 4 para abri-lo.
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O Speed 12 é um modelo especial da marca inglesa TVR desenvolvido para altíssima performance. Possui um motor V12 (dois Speed Six juntos) que gera 970 cavalos, acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3 segundos, e tem velocidade final superior a 400 km/h. Essa performance se deve muito ao seu peso reduzido ( cerca de 1100 kg ). É estrela em jogos de corridas como a série Gran Turismo do console Playstation. Possui tração traseira, não foi produzido em série, apenas 5 exemplares foram fabricados (um de rua e quatro de corridas). A única versão de rua recebeu o nome Cerbera Speed Twelve.
tudo treta cunha
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Burnout 1 é a primeira versão para PS2, XBox e Gamecube da série de corridas em alta-velocidade Burnout. O jogo foi feito por Criterion Games e publicado pela Acclaim. Este jogo foi feito com uma corrida agressiva e destrutiva para destruír seus oponentes e vice-versa, fazendo assim um Takedown. é assim que se chama quando você joga um adversário para fora da pista.
Roadster: derrote-o no modo Face Off para abri-lo.
Towtruck: derrote-o no modo Face Off 2 para abri-lo.
Saloon GT: derrote-o no modo Face Off 3 para abri-lo.
Bus: derrote-o no modo Face Off 4 para abri-lo.
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Street Fighter EX é uma das séries dos jogos de luta Street Fighter.
Os jogos são :
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Osella Corse (ou simplesmente Osella) é uma antiga construtora de carros de corrida italiano, fundada em 1965 por Vincenzo “Enzo” Osella e que participou da Fórmula Um, com sede em Volpiano. A equipe participou de 132 Grandes Prêmios entre 1980 e 1990. Desde o meio da década de 80 os carros utilizavam um motor Alfa Romeo
O carro começou sua participação na década de 60 com carros modestos para corridas locais. De 75 a 76 participou da Fórmula Dois com algum sucesso: marcou um ponto. A empresa tentou fazer algum dinheiro com investimentos na Fórmula 3 entre 76 e 78 mas com pouco sucesso. Na Fórmula Um teve um sucesso razoável mas acabou perdendo força pela falta de patrocinadores.
A entrada de Gabriele Rumi encerrou as atividades da equipe na Fórmula Um, pois ele investiu naquilo que sabia de melhor: carros esportes de corrida. Este foi um dos poucos projetos que trouxe uma boa renda a Volpiano. Nos anos 90, a instalação de Osella se mudou para Atella, sul da Itália e lá eles conseguiram construir carros muito bons e competitivos utilizando tecnologia de ponta. Muitos carros foram vendidos a particulares, mas também houve investimento em equipes de corrida.
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