O Grupo B foi introduzido pela FIA (Federação internacional de Automobilismo) em 1982 como substituto para o Grupo 4 (carros de turismo modificados) e Grupo 5 (carros protótipo de turismo).
Para o Grupo A haviam uma série de requisitos para se poder homologar um carro, como produção mínima de 5000 carros (linha de produção), limite máximo de potência, limite mínimo de peso, com tecnologia permitida e um custo total.
Ao contrário disso, o Grupo B tinha poucas limitações na tecnologia dos carros, no projeto e no número dos carros requeridos para a homologação do modelo. O peso não era restrito, materiais de alta tecnologia eram permitidos e não havia limite máximo de potência dos carros. A categoria foi muito visada pelos fabricantes de carros prometendo vitórias e oportunidades subsequentes de fazer publicidade sem precisar existir um modelo de produção.
O Grupo B foi inicialmente um conceito de muito sucesso, com muitos fabricantes juntando-se ao Campeonato Mundial de Rally, aumentando o número de expectadores. Mas o custo para competir cresceu muito rápido, e a performance dos carros aumentou ainda mais, resultando em vários acidentes fatais. Como consequência, o Grupo B foi cancelado e banido no fim de 1986 e as regras do grupo A ficaram como padrão para todos os carros daquela época.
Nos anos seguintes os carros do Grupo B continuaram correndo em uma categoria chamada de Campeonato Europeu de Rallycross, com carros como MG Metro 6R4 e o Ford RS200, competindo até o fim de 1992. Para 1993, a FIA substituiu os carros do Grupo B com protótipos que deveriam ser baseados nas regras do grupo A, mas mantendo o espírito do Grupo B, com baixo peso, tração nas quatro rodas, alta pressão do turbo e quantidades desconcertadas de potência. Hoje em dia, no Rallycross os carros cumprem um regulamento com um peso minino e, no caso de motores turbo-comprimidos, têm um restrictor de 45mm.
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Alfred Ernest Tysoe (Padiham, 21 de março de 1874 – Blackpool, 26 de outubro de 1901) foi um atleta britânico vencedor de duas medalhas de ouro nos Jogos Olímpicos de 1900 em Paris.
Tysoe era um empregado de fazenda quando começou a mostrar seu talento em corridas na Inglaterra, vencendo corridas em distâncias disputadas entre 100 jardas e uma milha, o que chamou a atenção do fundador da equipe de atletismo de Salford, sendo convidado a entrar no time, chamado Salford Harrier.
Em seu primeiro ano na equipe, Tysoe venceu as corridas de uma milha e dez milhas do Campeonato da Associação Atlética Amadora e ajudou a equipe a conquistar o título do Campeonato Nacional de Cross-Country.
Duas semanas antes dos Jogos de Paris, Tysoe quebrou o recorde mundial das 800 jardas, o que o transformou no favorito para a vitória nos 800m olímpicos, prova que ganhou facilmente, além de conquistar outro ouro fazendo parte do time britânico vitorioso nos 5.000m por equipes.
Infelizmente, esta foi sua última temporada nas pistas de atletismo. No começo de 1901 ele ficou seriamente doente, acometido de pleurisia, e faleceu em outubro com apenas 27 anos de idade, sendo enterrado em Blackpool.
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O Grupo B foi introduzido pela FIA (Federação internacional de Automobilismo) em 1982 como substituto para o Grupo 4 (carros de turismo modificados) e Grupo 5 (carros protótipo de turismo).
Para o Grupo A haviam uma série de requisitos para se poder homologar um carro, como produção mínima de 5000 carros (linha de produção), limite máximo de potência, limite mínimo de peso, com tecnologia permitida e um custo total.
Ao contrário disso, o Grupo B tinha poucas limitações na tecnologia dos carros, no projeto e no número dos carros requeridos para a homologação do modelo. O peso não era restrito, materiais de alta tecnologia eram permitidos e não havia limite máximo de potência dos carros. A categoria foi muito visada pelos fabricantes de carros prometendo vitórias e oportunidades subsequentes de fazer publicidade sem precisar existir um modelo de produção.
O Grupo B foi inicialmente um conceito de muito sucesso, com muitos fabricantes juntando-se ao Campeonato Mundial de Rally, aumentando o número de expectadores. Mas o custo para competir cresceu muito rápido, e a performance dos carros aumentou ainda mais, resultando em vários acidentes fatais. Como consequência, o Grupo B foi cancelado e banido no fim de 1986 e as regras do grupo A ficaram como padrão para todos os carros daquela época.
Nos anos seguintes os carros do Grupo B continuaram correndo em uma categoria chamada de Campeonato Europeu de Rallycross, com carros como MG Metro 6R4 e o Ford RS200, competindo até o fim de 1992. Para 1993, a FIA substituiu os carros do Grupo B com protótipos que deveriam ser baseados nas regras do grupo A, mas mantendo o espírito do Grupo B, com baixo peso, tração nas quatro rodas, alta pressão do turbo e quantidades desconcertadas de potência. Hoje em dia, no Rallycross os carros cumprem um regulamento com um peso minino e, no caso de motores turbo-comprimidos, têm um restrictor de 45mm.
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A Panzerfaust é uma arma alemã utilizada durante a segunda guerra mundial. Tinha o objetivo de servir como um destruidor de carros de combate e foi criada devido a grande falta de blindados na wehrmacht, sendo a solução para destruir carros de combate soviéticos e aliados em ambas as frentes de combate.
Apesar de ter sido uma boa arma anticarro não foi capaz de suplantar a enorme reserva de carros de combate aliados, dentre eles o aperfeiçoamento da blindagem e a quantidadade enorme de carros de combate inimigos.
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Midnight club 3 é agora o terceiro jogo da série volta para tomar a coroa que lhe pertence.
A nova edição aposta pesado no estilo, trazendo em seu nome uma referência à revista DUB, uma publicação dedicada ao estilo de vida desses fãs do automobilismo - mais um toque de autenticidade.
A fórmula do game se baseia na mesma estrutura dos anteriores, oferecendo modalidades arcade, carreira, editor de corridas e multiplayer online, com uma garagem para guardar, exibir e modificar veículos. Com mais de 50 carangas licenciadas e um grande número de peças, a personalização será um dos pontos altos da experiência e um grande diferencial em relação aos seus antecessores.
Montadoras incluem Cadillac, Mercedes-Benz, Mitsubishi e Ducati, com promessa de variedade que oferece carros de luxo, esporte, SUVs e até motos - todos sujeitos a danos quando batidos. Continuando com o realismo, as pistas serão baseadas em cidades reais como San Diego, Atlanta e Detroit.
Desenvolvido pela Rockstar San Diego (ex-Angel Studios), o game tem, versões para PlayStation 2 e Xbox.
Midnight Club 3: DUB Edition Remix
Esse jogo é uma versão atualizada do Midnight Club 3: DUB Edition, igual o Need for Speed Most Wanted Black Edition é para o NFSMW (Need for Speed: Most Wanted). Tem como diferença alguns novos carros e o Tokyo Challenge, que é parecido com as outras cidades, porém requer mais habilidade do jogador por ser uma cidade confusa…
Diferenças entre o Remix e o original
Existem novos carros. Alguns exemplos são Scion TC, Pagani Zonda C-12 S, 1998 Diablo Lamborghini, Mercedes CLS55, etc…
As músicas novas seguem mesmo estilo do original também, dentre algumas podemos citar Bloc Party, Stereophonics, The Game, Nine Inch Nails, Nine Black Alps, Sean Paul e Lady Sovereign.
“Caso você já tenha o original, pense bem antes de pegar o Remix, são novas adições, mais de 20 horas no modo carreira e modo Tokyo, carros novos, músicas novas. Mas o jogo continua o mesmo.”(pego do site não-oficial do playstation no Brasil)
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ENDURO
Enduro é um jogo de video game produzido pela Activision em 1983 para o console Atari 2600. Foi talvez o jogo de corridas mais popular de seu tempo, superando mesmo clássicos consagrados em arcade, como Pole Position. Foi também um dos últimos sucessos do Atari antes da crise na indústria eletrônica entre 1983 e 1984.
O jogo era simples. O jogador controlava um carro, algo semelhante a um Fórmula 1 visto de trás, e precisava ultrapassar determinado número de carros para chegar à próxima etapa. A corrida simulava um dia inteiro, e diferentes condições de pista e visibilidade, como neve, noite e neblina, e o percurso era aleatório. Para ultrapassar a quota de carros, o jogador era obrigado a acelerar forte e demonstrar reflexos rápidos para desviar dos adversários mais lentos, o que se tornava cada vez mais difícil à medida em que o jogo prolongava-se.
Lista de jogos do Atari
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